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十城電動化加速 |南京能瑞V2G技術助力新能源充電革新

發布時間：

2025-03-31

南京能瑞V2G技術助力新能源充電革新

2025年2月，工業和信息化部等八部門聯合發布《第二批公共領域車輛全面電動化先行區試點城市名單》，天津、常州、無錫、宜賓、臨沂、淮南、西安、咸陽、渭南、雄安新區10個城市正式入選，此次試點明確提出“推動V2G應用拓展多元化場景示范且初具規模。”

V2G十城試點：雙碳目標下的四重攻堅

V2G（車網互動）技術作為交通電動化與能源變革的核心紐帶，在十城試點中承擔了平衡電網負荷、提升綠電消納能力、驅動產業鏈升級的三大核心使命：通過車輛與電網的雙向能量交互，V2G技術不僅可緩解高峰用電壓力，更將新能源汽車從“交通工具”升級為“移動儲能單元”，提高能源利用效率，推動綠色交通和能源轉型，加速實現“雙碳”目標。

此次第二批試點城市具備良好的產業基礎與政策支持，如被譽為“新能源之都”的常州，已形成完整的新能源產業鏈；而部分城市如淮南在能源轉型中對新能源消納有迫切需求。此次第二批試點城市覆蓋東中西部，涵蓋港口、工業、縣域等多元場景，不僅有助于推動區域間的均衡發展，也為積累可復制的電動化模式提供了實踐基礎。車網互動技術開啟了車輛與電網雙向溝通新時代，然而在十城試點中仍面臨四重挑戰：

1、技術標準體系不完善

現有的電動汽車充電設施標準主要針對動力電池充電，缺乏支持車網互動所需的標準，如電池、車、樁、平臺、電網之間的全生態鏈標準體系尚未建立，不同品牌和型號的電動汽車尚未互聯互通。

2、結算機制不健全

車網互動涉及多個利益主體，結算機制復雜且不透明，定價機制尚未明確，車主在參與時面臨較大不確定性，不同平臺和電網使用的結算方式各異。

3、硬件設施和體制機制障礙

車網互動需要大量的硬件設施和協同機制，但目前產業鏈長、相關方多，信息互聯互通和資源整合仍面臨障礙。

4、商業模式不成熟

車網互動的商業模式尚處于探索階段，新能源汽車參與電力市場的流程復雜，缺乏有效的市場機制和激勵措施，導致車主參與意愿不高。

南京能瑞：V2G技術助力新能源充電革新

南京能瑞，作為國內最早專業從事新能源充電設備研發、制造、承建與運營的企業，基于逾十年的技術沉淀與實踐經驗，已在以V2G為代表的創新充電技術領域率先探索，實現“實驗室研究-產品化-場景落地”的創新應用，為公共領域車輛電動化提供創新參考。

技術創新：鑄就核心競爭力

南京能瑞研發的智能充放電樁成功通過國家電網電科院嚴苛的技術認證，能適配公交、物流車等多種車型，為新能源充電領域提供了堅實保障。此外，南京能瑞始終堅持優化充放電效率與安全性能，成功將V2G技術打造成電網柔性調節的“智能樞紐”，有力推動了新能源消納與電網負荷平衡等行業難題的破解。南京能瑞還積極參與國家充電樁行業技術標準的制定工作，憑借大量自主知識產權關鍵技術，為行業技術規范化和標準化提供了重要支持，推動行業整體技術進步。

2022年，南京能瑞V2X有序系統在蘇州同里能源小鎮和國內首個智慧能源新城（天津）示范應用，實現了電動汽車與電網的智能互動，顯著提升了能源利用效率。該項目獲央視新聞頻道重點報道，成為中國在國際新能源領域展示實力的創新名片，也為十城電動化提供了實踐范本。

南京能瑞憑借持續的技術創新與產業化能力，構建了‘資質-研發-合作’三位一體的行業競爭力。目前，南京能瑞先后榮獲“專精特新小巨人企業”、“江蘇省企業技術中心”、“江蘇省服務型制造示范企業”等諸多榮譽和稱號并與國家電網、南網、中國鐵塔等重要合作伙伴保持長期穩定的合作關系，攜手助力行業發展。

智能制造：打造產業升級新引擎

作為江蘇省‘綠色工廠’和‘智能制造車間’雙料標桿，南京能瑞智能生產基地通過全鏈條智能制造體系構建，能為十城電動化戰略落地提供強力支撐。目前，生產基地配備了美國HELLER回流焊、德國ERSA選擇性波峰焊等國際先進設備，更自主搭建了涵蓋充電樁PCBA全制程的智能產線，能充分支撐十城電動化對充電基礎設施的需求。

南京能瑞打造的MES智慧車間通過實時數據采集與智能分析，構建了從原材料到成品的全生命周期追溯體系。特別是在以V2G為代表的創新充電技術應用領域，基地依托智能化產線，實現了雙向充放電模塊的精密制造，為電動汽車與城市電網的智能交互奠定了技術基礎。

通過"5G+工業互聯網"平臺的深度應用，南京能瑞已構建起覆蓋訂單管理、柔性排產、質量管控的智能中樞系統，能夠支持新能源項目差異化需求的快速響應。這種集智能制造、綠色生產、數字協同于一體的新型制造模式，正成為推動城市交通電動化轉型的核心引擎。

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